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澳门政府提出的“一河两岸合作轴带”规划是天方夜谭?

2020-11-04 08:38:07    来源:    编辑:

 针对A区、东北区增加小区、绿化空间供应有哪些提议?政府提出“一河两岸合作轴带”规划,在内港区建商业街水岸公园,该概念对东北区和A区之间海域空间保留及利用有否启示作用?

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澳门海洋学会会长何伟添博士:

众所周知,澳门半岛东北侧近污水处理厂污水排污位置,由于政府几十年来对环保、排污不重视,导致污水处理厂的处理能力严重超出负荷,环保部门的做法是任由一部分污水不经处理直接排出海,日积月累,造成水质污染和生态环境变差,环保局作为专责部门难辞其咎。

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综观而言,现届政府在城市规划方面,未能以人为本、以生态为本,而是仍以城市基建需求为导向。就目前社会热议的A区、东北区填海争议,我是赞成填部分用作扩阔交通,但不能全部填,一定要遵循环保生态原则,为水域生态保护而保留河道,建议沿关闸至东方明珠、外港码头堤岸种植红树林,一来改善水质污染,打造一个良好的生态环境,二来为该区居民优化现时过狭窄的堤岸休憩公园、绿化空间。长远而言,政府必须要考虑发展交通立体化模式,路面有关闸至外港的快速步行系统、公园绿化空间,地底有车道轻轨交通,既解决现时交通压力,同时解决居民休憩和生态保环的需求。

至于政府提出“一河两岸合作轴带”规划,在内港区建商业街水岸公园的提议,我认为这个规划只不过是天方夜谭,以暂时的条件,根本不知何年何月才能成事,当然不能期望对东北区和A区之间海域空间保留及利用有否启示作用。



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市政署市政管理委员会梁鸿细委员:

本人认同规划中的“一河两岸合作轴带”规划,但解决该区水患是必要的先决条件;于内港及路环西侧进行适度近岸填海,构建融合防灾减灾及具改善水环境功能的滨海景观岸线,完善路环两湖方案及内港外围筑堤治水方案,并建立外围快速交通基建项目(不论是轻轨系统或主要干道),加上早期研议多时的内港河底隧道的建设,将可促进沿十字门两岸的协同发展,并一并解决长期困扰居民及商户的水患问题。

    


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城市规划委员会陈昭怡委员: 

政府提出“一河两岸合作轴带”规划,在内港区建商业街水岸公园,估计其目的首先是要解决该区水患问题。虽然防洪工程仍在论证阶段,但未来建造防洪设施的过程中,难免影响现有码头功能,将其迁出。内港功能将会空白,结合原有的历史背景打造商业街水岸公园,为旧区注入活力,亦属于规划界普遍方法。但归根究底,内港区建商业街水岸公园仍是遥远的蓝图,首要仍应着重解决防洪设施的布局,以及这些布局将影响哪些当区居民或商店,并与他们共商方案。而A区的新填海区域利用,建议除了绿化区以外,亦一并考虑A区与澳门半岛连接的道路承载力,适当增加连接路,并且在绿化区中结合文化、体育设施,如兴建图书馆、室内外运动场地,从而让A区与黑沙环区一并优化。


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北区小区服务咨询委员会许治炜委员:

按照城市总体规划(2020-2040)草案,未来北区已有工厦区域将会转换成为商业性质,情况与内港大相径庭,难以参考。针对北区绿化空间及休憩区不足问题,本人提出以下建议:1.期望政府尽快开展都更工作,以释出空间改建绿化地带,提供更多休憩设施给予附近居民使用;2.今年作为澳门环境保护规划(2010-2020)收官之年,建议政府可全面检视有关绿色工作成效,进一步推行加强环境绿化,让澳门发展成为宜居、宜业、宜游的绿色低碳城市。



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