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正视政府工程“大花筒”的背后

2019-01-31 11:31:05    来源:    编辑:

 

近月本澳备受关注的社会舆论都是与金钱有关,当然主角仍是政府的公共工程。如青洲坊大厦由2012年获核准施工,至20175月底竣工,期间好事多磨,直至去年10月再次重启验楼程序,历时6年,然而讽刺的是,上月工务运输司司长罗立文自爆4千万元防火门事件,就引起轩然大波,在坊间高度质疑事件是否涉及利益输送时,工务局紧急救火,辩称是269樘防火卷闸而非防火门每扇花费近15万元!……

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    在社会各界的强烈关注之下,事情很快有进展。19日廉署展开立案调查。对此,坊间除了期待调查报告早日出炉之外,更关注政府部门“大花筒”普遍现象如何根治的问题。然而,就在4千万元防火卷闸事件越烧越旺之际,科学馆修复工程又花一亿的新闻报导,一度将民众的神经烧起一把火,据科学馆股东会主席廖泽云表示,工程预计约一亿元,维修后的科学馆外观与以往一样,并可抵受五十年一遇的风灾。社会哗然。另外,有新闻报导传建于上世纪90年的融和门,土地工务运输局将展开维修工程,竞投造价介乎3,600多万元至4,800多万元不等。这一消息同样如一石激起千层浪,相信很多市民关注的不仅仅是数以千万的维修费,还有这些工程的背后是否存有黑箱作业问题?以及有否考虑工程的成本效益、浪费公帑等等问题。

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    其实,对于澳门政府的公共工程,“大花筒”这个标签,早已不是新名词,过去因公共工程惯性超支引致“大花筒”的批评声音多不胜数。前车之鉴就有被形容为建造费“宇宙最贵”的澳门轻轨系统,总工程费由最初预算42亿元,暴升12倍至500亿元仍未封顶,堪称世纪工程。如今澳门段轻轨仍未知何去何从之际,重大公共工程如第四条澳凼跨海大桥、新大赛车博物馆、新中央图书馆等等呼之欲出待建。一直以来澳门市民对政府大小工程超支现象司空见惯,拿下政府工程意味着钱财滚滚来,人尽皆知不少商家都在打政府主意,在这种社会背景之下,坊间质疑政府不论大、小白象工程犹如“超级肥猪肉”,可任取任携,亦是情有可原。例如,青洲坊防火闸事件,不知是有幸还是不幸经罗司长之口而“爆煲”,惹来社会舆论狠批,更迫使当局澄清商铺卷闸不用换,以平息陷入水深水热的民怨。另外,科学馆维修高达一亿有关花费相当保密,有关部门于事前事后都没有向社会透露蛛丝马迹,难免令人想入非非。再如,当局公布将在内港、黑沙环海岸建超高挡潮闸的消息,令人咋舌。当局在规划前有否向社会公开咨询,有否考虑过向社会批露有关造价及景观通风等问题。又有,政府在港珠澳大桥通车后,突然提出借原“海一居”土地兴建一座行车天桥,疏导交通,坊间质疑大桥开通前交通局官员还在实牙实齿称不会塞车云云,为何大桥一通车,即刻出现塞车过度而要加建天桥的理据何在。

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    众所周知,建筑工程项目吸金能力有多劲,一般行外人难以想象。这也是近年社会上批评政府“大花筒”文化盛行,甚至一些部门为求业绩而变本加厉,抛出不必要的,甚至乎奢侈项目的公共工程陆续有来的根源了。更不用说,社会上广泛流传公共工程的背后存在官商勾结之说,甚至批评由官员配合商人度身订造各类名目的天价工程,就连重大工程都可以毫无整体规划,建还是不建,建多还是建少,全部由官员率性而为等种种乱象。

    今年适逢政府换届,社会关注新特首会否带来新气象,新特首要有所作为,就要正视社会要求,从正视政府工程“大花筒”的背后着手,优先从公共工程和服务批给及采购等着手,以过去为鉴,汲取经验和教训,推动特区政府廉政工作,相信坊间对此还是充满期待的。 (澳门/邹秀香)


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